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產品品質的驗證 感受翼虎高寒/高原測試

產品品質的驗證 感受翼虎高寒/高原測試

分類:
用車知識
作者:
來源:
2018.3.31 17:04

每一款新車在上市銷售之前都必需經過三高測試(高寒、高原、高溫),以確保產品的質量。但考慮到三高測試會涉及到一些廠商隱私性的問題,他們基本上不會對外公開測試工作的流程及細節,更不用說讓外人參與其中了。不過,凡事總會有例外的。

大概是在去年的這個時間,我和同事去了一趟黑河。這座城市與俄羅斯隔江相望,貿易上的往來促就了兩國文化的交融點,不僅是中西文化的交融,黑河的氣候特點也受到了西伯利亞的影響,入冬后的氣溫在-20 ℃以下,這樣得天獨厚的低溫環境得到了很多汽車廠商以及研發機構的青睞,明天(2015年1月8日)將要上市的長安福特新款翼虎就在那個時間進行了實地的高寒測試,這也是我們此次黑河之行的目的。

按照車輛的研發周期計算,我們介入的那個時間已經是產品的驗證階段,也就是產品整體基本成型,在新車上市前對之前的研發工作做最后的驗證。不過,這只是翼虎的一次改款車型,由于整車技術已經十分成熟,另外,2015款車型新增的1.5T發動機也早在蒙迪歐上投入使用,因此,在整個三高測試中,基本不會出現很大的問題,更多的是對前期研發工作的驗證。

未來翼虎將搭載 解讀福特4缸1.5T發動機

http://www.autohome.com.cn/tech/201404/770045.html

盡管各方面已經足夠成熟,但先期在研發中心進行的測試工作仍舊逐步進行。只不過,在那里主要以部件個體為單位逐一進行驗證。例如,搭載于2015款翼虎的這臺1.5T發動機,就是在臺架試驗進行上百小時的驗證。在這個過程中,臺架試驗會模仿發動機的各個工況的運轉。個體測試完成后,再對整車做測試評估。當然,在整車測試過程中也是要將測試項目進行拆分,檢測各個總成之間相互配合、協調的工作狀態。而我們要參與的高寒和高原測試就是在極端環境下驗證產品性能及品質的測試。

● 高寒測試測什么?

在黑河測試期間冷車啟動是每天清晨必做的一個測試項目,在每年最冷的時候,黑河的最低溫度能夠達到-30℃,車輛在低溫的環境下露天停放一宿,電瓶和發動機防凍液自身的溫度也可以達到-20℃左右,這給冷啟動帶來了不小的壓力,測試要求車輛要能正常啟動并行駛。同時,試車員借助電子設備記錄發動機啟動過程的時間以及啟動瞬間的相關數據,用于測試后的數據整理及發現問題。

流程是固定的,但在高寒測試中,試車員的作息時間則要根據天氣狀況不斷調整,特別是在我們加入測試隊伍的那幾天時間。其實,盡管那時的黑河冷得仍舊讓我和同事難以適應,但已經錯過了黑河最冷的那段時間。因此,如果要確保測試溫度一直處在測試范圍內,測試員就要更早的起床,趕在氣溫還沒上升前開始這一天的首個測試項目。

冷啟動測試項目中,在結果上有兩個衡量維度,一個是啟動時間(6秒內),另一個是能否一次成功啟動,同時滿足兩個維度才能認定為冷啟動功能正常。在測試的大多數情況下,發動機都能一次啟動成功并且在2秒內完成。當然,正如我們前面說到的,高寒測試中已經不以復現故障為首要目標,一方面是因為這代翼虎車型和1.5T發動機都已趨于成熟;另一方面,測試的車輛在各方面的狀態都趨于新車,因此通過大量的數據采集做統計,從數據中發現潛在問題才是目的。

在眾多數據中,空燃比以及進氣壓力是較為關鍵的兩項參數,發動機的冷啟動狀態可以從這兩項數值看出來。換句話說,我們在平常用車時遇到不易啟動的情況大部分都是因為空燃比數值不對導致(過大、過小都會影響啟動狀態或導致無法正常啟動)。當然,誘發空燃比異常的因素有很多。除此之外,曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器提供的信號是發動機電腦判斷各個氣缸噴油點火時刻的關鍵,而在黑河這種氣溫下,正是可以檢驗各個傳感器在低溫時的工作穩定性。

冷啟動成功后,車輛不經熱車直接開出停車場進行冷車狀態下的行駛主觀評價,駕駛員會按照一般汽車用戶的習慣駕駛車輛,但這并不意味著毫無章法可言,在道路環境允許的前提下(因為時間尚早,天剛蒙蒙亮,所以在主觀評價過程中更多需要注意的是城市道路的限速問題)讓車輛不斷完成不同速度區間內的加速和減速,這包括車輛從靜止加速至60km/h的試驗。這更多的是模擬平常用車環境下,走走停停的路況以及路口紅燈變綠燈后車輛的加速性能。

試驗人員從動力、加速平順性、噪音以及綜合整車表現等幾方面進行記錄。同時,檢測設備也會記錄完成的數據變化,一旦試驗人員主觀的認為車輛存在瑕疵,在之后的進一步驗證工作中就會結合數據進行分析,以此來印證之前記錄下的主觀感受。

在這一天里,由于每天測試流程及時間節點必須按照計劃進行,所以,我也很難快速融入到他們的工作當中,對于他們的工作內容也一知半解,在閑暇時的聊天中才 慢慢跟測試團隊的成員熟絡起來,盡管還是沒能充分了解高寒測試的內容(有些測試項目、結果是保密的,一些結論性的內容測試團隊都會以內部討論會的形式輸 出),但能夠感受到測試的不易。在外人看來,試車的工作很酷、很瀟灑,而在這些試車員看來,那樣的感覺在入行后的幾天就已經沒有了,的確,即便是興趣再濃 厚,長時間進行大量的帶有重復性質的工作再加之三高測試的工作環境都比較艱苦,也會將興趣一點點消磨。

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